카마그라구입 “와 이리 잘 넘기노”…‘7홈런’ 롯데, 개막 2연승 질주

이진숭 0 2 2시간전

카마그라구입 우승 후보 꼽힌 삼성 상대 ‘맹폭’‘시범경기 1위’ 이어 상승세 계속
한화·SSG도 각각 2승씩 챙겨‘디펜딩 챔프’ LG는 KT전 2패
2026년, 롯데가 강한 ‘봄바람’으로 정규시즌을 출발했다.
롯데는 29일 대구 삼성라이온즈파크에서 열린 2026 KBO리그 삼성전에서 6-2로 승리했다. 전날 개막전에서 삼성을 6-3으로 꺾은 롯데는 개막 2연전을 모두 쓸어담았다.
롯데가 개막하자마자 연승을 달린 것은 2020년 이후 처음이다. 다만 그해에는 코로나19로 인해 5월5일에야 정규시즌을 시작했다. 시범경기 직후, 3월에 개막하자마자 연승을 달린 것은 2015년 이후 11년 만이다. 당시 3월28~29일 KT를 상대로 2경기 모두 승리했다.
앞서 시범경기에서 8승2무2패로 1위를 기록한 롯데는 정규시즌 출발에서도 상승세를 놓지 않았다.
롯데는 시범경기에서만 무려 13번 1위를 했을 만큼 봄에만 잘해 ‘봄데’라고 불린다. 스프링캠프 도박 사태로 징계받은 나승엽, 고승민과 부상당한 한동희의 이탈 등으로 완전한 전력이 아니라 이번 시범경기도 ‘반짝 선전’일 것이라는 시선이 있었다. 게다가 개막전 상대는 올시즌 우승 후보 중 하나로 평가받는 삼성이었다.
롯데 선수단은 자신감이 넘쳤다. 주장 전준우는 “우리가 그렇게 약한 타선이 아니다”라고 했다. 선수들은 자신감을 그라운드에서 펼쳐냈다. 새로 뽑은 외국인 원투펀치가 활약을 했고 타선은 뜨거웠다.
28일 개막전에서는 외국인 1선발 엘빈 로드리게스가 5이닝 2안타 5볼넷 4삼진 무실점으로 강렬하게 데뷔했다. 타선에서는 윤동희가 1회 2점 홈런으로 2026시즌 리그 첫 홈런의 주인공이 된 데 이어 7회 빅터 레이예스의 투런 홈런, 8회 전준우의 좌월 솔로 홈런까지 홈런 세 방을 앞세워 승리했다.
롯데는 29일에도 비슷한 흐름으로 승리했다. 2선발 제레미 비슬리가 5이닝 2안타 1볼넷 5삼진 1실점(비자책)을 기록했다. 손호영이 4회와 7회 솔로 홈런을 뽑아냈고 노진혁이 5회 솔로 홈런, 그리고 레이예스가 3점 홈런을 쐈다.
지난 시즌의 고민을 해소할 수 있다는 자신감을 개막 2연전에서 얻었다. 지난해 롯데는 외국인 원투펀치의 구성에 어려움을 겪었다. 전반기까지는 3위를 달리다가 외국인 투수 교체로 승부수를 띄웠으나 실패, 후반기에 고꾸라져 가을야구에서 탈락했다. 올해는 강한 외인 원투펀치와 함께 시작했다. 또 지난 시즌 팀 홈런 최하위(75개)였던 타선은 개막 2연전에서 7개의 홈런을 쏟아냈다.
KBO리그는 지난해에 이어 역대 두 번째로 개막 2연전에서 전 경기 매진을 달성했다.
28일에 이어 29일에도 잠실(KT-LG) 2만3750명, 인천(KIA-SSG) 2만3000명, 대구(롯데-삼성) 2만4000명, 창원(두산-NC) 1만8128명, 대전(키움-한화) 1만7000명의 관중석이 모두 들어찼다.
잠실에서는 KT가 ‘디펜딩 챔피언’ LG를 상대로 2연전을 모두 쓸어담았다. 전날 11-7로 이겼던 KT는 이날은 6-5로 승리했다. 개막전에서 KIA에 7-6 끝내기 역전승을 거둔 SSG는 이날도 11-6으로 승리했다. 한화 역시 키움과의 2연전을 모두 잡았다. 자유계약선수(FA) 강백호가 개막전 끝내기 안타에 이어 이날 3회 2점 홈런으로 이적 후 첫 홈런을 때리는 등 5타점 활약을 펼쳤다. 창원에서는 개막전에서 NC 에이스 구창모에게 승리를 헌납한 두산이 이날은 9-6으로 승리, 1승씩 주고받았다.
술에 취하거나 다친 때에만 렌트카 대리운전을 이용할 수 있도록 제한한 이른바 ‘타다 금지법’ 조항이 합헌이라고 헌법재판소가 판단했다.
29일 법조계에 따르면 헌재는 김성준 차차크리에이션(차차) 대표 등이 여객자동차 운수사업법(여객자동차법) 34조 2항 2호에 대해 낸 헌법소원을 재판관 8대1 의견으로 기각하고 지난 26일 합헌 결정을 내렸다. 이 조항은 렌트카를 빌린 사람이 대리운전을 이용할 수 있는 때를 ‘술에 취하거나 다쳐서 직접 운전이 불가능할 때’로 제한한다.
‘차차’는 스마트폰 애플리케이션(앱)을 통해 승차 공유서비스를 제공해온 업체다. 렌트카와 대리운전을 결합한 형태로 운영된다. 평소 운전기사가 자신이 빌린 렌트카를 몰고 다니다가 앱에 뜬 손님의 승차 호출을 수락하면, 이 운전기사는 렌트카 업체와의 임차계약이 일시 해지된다. 그 대신 차량을 호출한 승객과 새로운 임차계약이 체결되고 운전기사는 대리운전 용역자 지위에 놓이게 된다.
사실상 렌트카에 운전기사를 함께 보내는 영업 방식이다. 앞서 국회는 이러한 서비스가 사실상 택시운송사업과 비슷한 성격을 띠면서 정작 제도 규제는 동등하게 적용되지 않는다며 특정상황에서만 렌트카를 빌린 사람이 대리운전을 이용할 수 있도록 법을 개정했다.
청구인들은 개정된 법 조항이 “과잉금지원칙을 위반해 직업의 자유를 침해한다”며 2022년 10월 헌법소원을 냈다.
헌재는 3년여 심리를 거친 뒤 다수 의견으로 “사실상 택시운송사업과 중복되는 사업을 하면서도 택시업에 적용되는 엄격한 규제를 우회하는 경우가 발생한다면 여객운송서비스의 안전성을 담보하기 어렵고 기존 여객운송사업과의 공정한 경쟁 및 규제 형평을 기하기 어렵다”고 밝혔다. 그러면서 “여객자동차운수사업의 종합적인 발전과 적정한 교통 서비스의 제공이라는 공익은 청구인들의 직업의 자유에 대한 제한보다 중대하다”고 판단했다.
다만 김복형 재판관은 반대 의견을 내고 “시장에 진입하려는 신규 사업자는 새로운 여객운송사업을 영위할 가능성을 원천적으로 차단받게 돼 이로 인한 기본권 제한 정도가 결코 경미하지 않다”며 “과도한 규제를 가하는 것이 될 수 있다”고 밝혔다.
앞서 헌재는 2021년 6월 타다 금지법 조항 중 하나인 여객자동차운수사업법 제34조 제2항 단서 제1호에 대해서도 재판관 전원 일치 의견으로 합헌 판단을 내렸다. 이 조항은 ‘관광을 목적으로 승차 정원 11인승 이상 15인승 이하인 승합자동차를 임차하는 사람이 6시간 이상 차량을 대여하거나, 대여·반납 장소가 공항·항만인 경우’에 한해 자동차대여사업자의 렌터카를 임차한 자에게 운전자를 알선할 수 있도록 규제한다. 당시 헌재는 “해당 조항은 공정한 여객운송 질서 확립과 여객자동차운수사업의 종합적인 발달을 도모함과 동시에 중소 규모 관광객들의 편의 증진을 위해 운전자를 알선할 수 있는 요건을 정한 것으로서 입법 목적의 정당성과 수단의 적합성이 인정된다”고 했다.
지자체와 대학이 협력해 제조업 최고경영자(CEO)를 대상으로 한 ‘AI 전환(AX) 교육’을 본격화했다.
호서대와 아산시는 ‘아산 AX 혁신리더 아카데미’를 개설하고 교육을 시작했다고 31일 밝혔다.
이번 프로그램은 지역 제조기업 CEO가 직접 참여해 자사에 맞는 AI 전략을 설계하는 실무형 교육 과정이다. 최근 제조업 전반에서 인공지능 도입이 생산성 향상과 원가 경쟁력을 좌우하는 핵심 변수로 부상했지만, 중소·중견기업은 구체적인 적용 전략과 실행 경험이 부족한 상황이다.
교육 과정은 기업 데이터를 기반으로 진단부터 실행 설계까지 이어지는 구조로 운영된다. 참여 기업은 자사 공정과 경영 데이터를 토대로 AI 적용 가능 영역을 도출하고 실행 과제와 로드맵을 직접 수립하게 된다. 특히 교육과 컨설팅을 결합한 ‘컨덕션’ 모델을 도입해 실질적인 실행력을 높인 것이 특징이다.
프로그램은 AI 기반 비즈니스 모델 설계, 제조 현장 적용, AI 마케팅, 에이전틱 AI 실습 등으로 구성됐다. 모든 과정은 실습과 토론 중심으로 진행되며 수료 시 기업별 AX 마스터플랜이 도출된다.
지자체가 지역 산업 구조 전환을 위해 CEO 교육에 직접 나선 점도 주목된다. 기업 의사결정 단계에서 AI 도입을 유도하겠다는 전략이다. 오세현 아산시장은 “제조기업이 AI와 결합해 경쟁력을 확보하는 계기가 될 것”이라고 말했다.
서원교 호서대 산학협력단장은 “이번 아카데미는 기업별 AX 실행 전략을 구체화하는 프로그램”이라며 “CEO가 현장에서 실제 실행 가능한 수준의 전략을 가져가는 것이 목표”라고 했다.
한편 호서대는 기술경영전문대학원을 중심으로 산업통상자원부 사업과 연계한 산학협력을 확대하며 기술사업화와 제조혁신 지원을 이어가고 있다.

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